Продажбите на автомобили в Китай се забавят през октомври, тъй като някои субсидии за обмен, данъчните облекчения постепенно се премахват

БАНКОК (AP) — Продажбите на леки коли в Китай се забавят през октомври, даже за производителите на електрически транспортни средства BYD и Tesla, защото производителите на коли понижават цените, с цел да се конкурират на пренаселения пазар, сподели индустриална асоциация във вторник.

Китайската асоциация на производителите на коли съобщи, че продажбите са нарастнали с 4,4% на годишна база, което е спад от нарастването от 11,2% през септември и скока от 15,1% през август. Но износът на електрически автомобили и плъгин хибриди се удвои по отношение на година по-рано до към 250 000, защото производителите на коли се разшириха още повече на задграничните пазари.

Продажбите на транспортни средства в Китай, най-големият пазар за продажби в света, получиха подтик през последните няколко години от държавни стратегии за продан, предопределени да насърчат водачите да преминат към електрически автомобили. Някои китайски градове и провинции през последните месеци понижиха дотациите за търговия. Удължаването на такива огромни дотации през идната година не е несъмнено.

Очаква се също Китай да понижи на половина своето освобождение от налози за електрически и хибридни коли от идната година.

Продажбите на Tesla в Китай са спаднали с съвсем 36% предишния месец по отношение на миналата година до 26 006 автомобила, съгласно Китайската асоциация за леки коли (CPCA). Това е спад от 71 525 продадени единици през септември.

Също по този начин през октомври общите продажби на BYD спаднаха с близо 12% на годишна база, до 441 706, сподели компанията, защото уголемява разширението си на задгранични пазари, в това число Обединеното кралство, с цел да компенсира намаляващото търсене в Китай при яростна конкуренция с локални съперници.

Бъдете в крайник с новините и най-хубавото от AP, като следвате нашия канал в WhatsApp.

Постепенното унищожаване на дотациите за продан в някои райони в Китай докара до закъснение на вътрешните продажби, сподели Клеър Юан, шеф на корпоративните рейтинги за китайски коли в S&P Global Ratings.

„ Дори и да се удължи, резултатът (върху продажбите на автомобили) евентуално ще бъде по-слаб “, като продажбите на вътрешни пътнически и лекотоварни коли евентуално ще намалеят през 2026 година, сподели Юан.

Анализаторите също по този начин споделиха, че цените на моделите коли ще останат ниски заради интензивната пазарна конкуренция и дълготрайно свръхпредлагане на транспортни средства.

Пазарният дял на BYD спадна в Китай, до момента в който други производители на коли, в това число Geely, Leapmotor и XPeng печелят пазарни дялове.

Междувременно износът на електрически транспортни средства от Китай продължава да пораства, защото производителите на коли от ден на ден се обръщат към пазари в чужбина като Европа и Югоизточна Азия.

Китайските марки коли може да съставляват 30% от световния пазар на коли до 2030 година по отношение на 21% предходната година, предвижда консултантската компания AlixPartners.